未来准备港口城:瑞典Helsingborg新集装箱码头
空闲空间供中心生活并满足未来港口运营需求
瑞典城市Helsingborg是一个蓬勃增长的城市市内需要更多有吸引力生活空间供市民使用,市政府决定用一块石头杀两鸟:将现有商港转换为靠近水和往返渡口丹麦的有吸引力生活空间,并搭建安全自动化气候中和容器码头以满足当前和未来需求
挑战
Helsingborg港多年来同城并发,位于市中心这使城市开发面临多重挑战,噪声污染、船舶排放、机器排放和港口交通也构成挑战。港口是瑞典第二大集装箱港,是瑞典南部进出口活动关键港。
港口和市政府因此决定将集装箱码头南移新港深度和广度都足以容纳大船并增加流量,预测显示未来对容器作业的需求更高
但大型建设项目可能对环境产生消极影响,尤其是港口附近脆弱受保护自然区。港口和市政府必须确保集装箱码头设计满足当前和未来的所有需求。新港也应对海洋环境产生最小影响
港口周围流水量非常强,赫林堡港决策人知道,他们需要比许多其他港口建设项目更广的海浪条件数据换句话说,他们需要详细数据说明新港对安全与环境的潜在影响,以便能够做出正确决策。
集装箱运维Helsingborg港赫林堡港
Helsingborg港需要在建设阶段最大限度地减少新容器码头的环境影响,新港口设计应尽量长期环境友好赫林堡港
港口雇员西港Helsingborg赫林堡港
求解
Helsingborg港决策人不仅想尽量减少新建容器码头在建设阶段对环境的影响新建端口设计时,从长远看应尽量环境友好性关键是要知道新防波堤和码头是否会改变可能导致危险导航事件或有害沉积的当前模式。
新建端口设计阶段通常人工多于数字化并严重依赖经验城市和港务局知道,气候变化引起的当前和日益增多的暴力天气事件今后可能带来挑战,单靠经验无法预测。换句话说,它们需要更先进综合数据、建模和测试,以确保为未来安全设计的最后端口
DHI与Helsingborg港长期协作并全面了解本地海洋环境和海洋条件这使高效快速综合可行性研究适应新容器码头的具体需求和优先事项
可行性研究包括高级三维流体动建模、环境影响计算和沉积分布其中包括多项测试新防波水设计以确定波对新防波水的冲击和流水是否会改变从环境角度和安全角度讲都很重要
安全优先-始终
安全一直是城市和港务局最优先处理的事项,因此可行性研究也包括模拟测试,港口本地飞行员模拟终端设计虚拟现实模拟器导航模拟基于广泛的流体动建模,准确现实模拟飞行员在开进新容器码头时可能遇到的当前条件。
经验丰富的实验输入后,再以迭代过程反馈模型,直到每个人都对结果满意:所有工船安全港最终设计
结果
DHI和Helsingborg港继续协作进一步环境评估,以确保港口建设方式对环境影响最小
新的集装箱码头定于2028年竣工,不仅能容纳日益增多的流量和大型船只。它将自动化和气候中立性满足现代和未来可持续港口需求
通航Helsingborg新港的人很容易休息,知道所有潜在的海浪事件都由本地飞行员考虑测试市和港务局可以确信 他们拥有所有的数据和洞察力 来为未来设计容器码头 做出正确决策
- 港口设计增加交通量、大船量和更多暴力天气
- 安全优先端设计由飞行员测试
- 建模和数据促进未来环境评估高效决策
并满足当前和未来交通需求更多交通量、大船量和更多暴力天气,新港应备妥应付所有这一切,始终以安全为重心对我们来说,当务之急是新港的设计和建设尽可能少地对环境产生影响。我们知道,传统港口设计方法是不够的。我们需要更创新、基于数据的全面方法并交付DHI
JoakimSandberg环境安全主管
赫林堡港
关于客户
Helsingborg港是瑞典最大渡口之一,集装箱专家,北欧领先港口Helsingborg和Elsinore在丹麦的渡轮每年载运700万多乘客和近200万车辆飞越世界上最繁忙的海峡Helsingborg港处理欧洲和世界其余所有大港的货运港口每年处理800多万吨货物
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