丹麦Hvide山德港提高港口交通管理系统容量

云型船舶交通管理系统如何帮助提高港口容量

东岸Hvide Sande港是当地社区的柱石,保持渔港地位,同时扩大其经济足迹并发展成多样化多用港业务,包括近海风服务沿海贸易增加船队规模也增加正因如此,港口开始过渡接纳大船从9000米长到160m并配有数字港口管理系统

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Hvide山德港

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丹麦

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高亮传单

作为北海沿海贸易中丹麦关键角色,港口一直容纳沿海商船,通称海岸商船,总长度达90米船体数逐年增加

换步提高容器尺寸并非没有挑战,其中主要在Hvide Sande港由波引动在港口入口运动

历史上,港口采用静态1m井下安全比值计算波引船舶运动达90m为了容纳多达160mLOA船舶,必须修改安全比值,以计较长船舶增动0.5度LOA容器垂直运动0.8m,而LOA160m为1.4m

关于客户

Hvide Sande港是丹麦西海岸第五大港,被称为最现代港口之一

港近年发展成活跃商业港,为丹麦中西部区服务Hvide Sande港作为若干近海风活动的基地的作用越来越大。

北海高度动态一天宁静下一日凶猛港主和他的团队寻找方法优化这些天气条件边界内港口容量而不损安全Hvide Sande港随后扩展与DHI的关系,采用数字物理港口管理系统NCOSONLINE支持大型深度轮船安全转口,以考虑本地海景条件

Hvide Sande港成为北海首个港口,利用船舶规格和天气动态数据优化运营,以利利益攸关方、客户和地方及区域经济

NCOSONLINE利用DHI气象数据处理局部波状条件,FORCE技术三维船舶响应引擎SimFLICE4和测量数据提供与全任务桥模拟器相同精度计算成本分量的容器响应计算这种方法对波驱动滚动、投出和堆积运动、风驱动脚跟和与UC

利用NCOSONLINE支持动态船舶UC参考本地天气指南将有效提高Hvide Sande港的能力和操作弹性港口将能够以更灵活安全边框运行,安全边框计及船舶规格和天气条件,同时保留安全优先级

能力调用大船减少延迟

优化港口维护疏浚程序的潜力

改善船舶和海港工人安全条件,更精确预测船舶运动

下步解决挑战