安布里奇公司总部设在加拿大,希望乘船将原油从艾伯塔州Edmonton运到不列颠哥伦比亚省Kitimat的新海港命名为北网关项目预期2019年投入使用Kitimat位于道格拉斯海峡底部,北美西海岸最广最深内陆水道之一由200多位专家和科学家组成的团队对开海与Kitimat之间的路线进行了全面评估,以确保船舶航行期间通过受保护自然保留地满足所有安全、导航和环境标准考虑到自然保留地和土著人口的独特性,在航行期间必须观察若干环境安全性问题。作为所需综合环境评估的一部分,DHI负责评估沿路生成的轮波,以评估其对周边地区的潜在影响。

挑战

航行期间安全与环境顾虑

曾有人对波浪从流油中苏醒表示担忧
油轮可能到达海岸高高对安全或对安全至关重要
环境学休眠波有潜在伤害基本栖息地
特征如eergras床和敏感植被以及站立
近岸环境少年鲑鱼

海浪向岸变换实例万搏官网网站DHI

小船安全 — — 当暴露于轮波撞击时 — — 也被视为潜在风险。为了量化并减轻船舶航行期间可能出现的问题,我们对油轮和拖轮向以岩石为主的岸游生成的休眠波进行了变换建模

求解

波变模型预测波特征

评估裸沿海区和浅水环境休克作用时,我们开发出高效强计算法,许多项目都使用这种方法。方法基础为光波模块MIKE由DHI2D建模软件MIKE21模型基于阶段平均节能方法建模技术的长处是甚至适用于大沿海地区。模型中包括波反射和沉积效应,因深度和海流不等,以及因底部摩擦和波破解散散能量即便波变模型忽略轮波瞬变效果,它预测大域特异波高度、波周期和波向的空间变换-从而描述浅水休克强度或严重程度

模型模拟计算流体动态和MIKE 21SW

执行波变模型调查334米油轮和45米拖轮在选定地点向岸生成的休眠波变换-道格拉斯海峡和不列颠哥伦比亚普林西比海峡的Kitkiata插件

模型包括装载VLCC和拖轮模拟船舶生成波由FORE技术模拟使用计算流动建模,波向岸变换由MIKE 21SW模拟

估计回波与风波比较时,还进行了风波模型研究,估计风速和方向相关波条件

计算风波实例万搏官网网站DHI

结果

详细容器唤醒研究帮助展示油轮和拖轮通过道格拉斯海峡等区域波传播研究显示海岸的休眠波比风波少少

我们所做的工作是环境综合影响评估的一部分,支持批准整体项目国家能源局联合审查小组和加拿大环境评估局在权衡了加拿大历史上最全面的环境和科学审查的所有结果后,对项目提出了积极建议。

加深理解沿深思路由油轮和拖轮生成并传播休眠波

引导正面推荐并总体核准项目

最全面和科学审查加拿大历史

由拖轮生成波 用计算流动动态万搏官网网站DHI

关于北网关项目

规划项目包括艾伯塔省Bruderheim内陆码头与不列颠哥伦比亚省Kitimat附近海洋码头之间的两条并行管道,各长1 177公里。Kitimat终端由两艘油轮泊位平台组成,其中一艘为大型原油承运商服务,另一架为苏伊士马克斯式凝聚油轮服务欲了解更多此项目信息,请参考http://www.gatewayfacts.ca./.

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FORCE技术公司,丹麦代表Canbridge公司

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